首页 装修资讯 奇奥工场第二期｜美的空调与长安汽车跨界对谈：智能制造的艺术 奇奥工场第二期｜美的空调与长安汽车跨界对谈：智能制造的艺术 http://www.jiaju82.com 2024年03月23日11:02 家居装修资讯

编者案：搜狐「奇奥工场溯源之旅」是由搜狐汽车、搜狐财经与搜狐科技结合筹谋的工场探访纪实栏目，将眼光聚焦中国制造业与实体经济，走进汽车、科技、消费品等全范畴出产制造一线。从工场视角溯源一件商品、一个行业的成长脉络。

本期，美的空调与长安汽车将 出产线 搬到了「奇奥工场」录制现场，初次对各自范畴的焦点手艺、最新产物跨界展现与交换，共探智能制造的艺术。

家与车，是平常糊口中很主要的两个空间。跟着智能家居和智能汽车的成长，消费者对这两个空间的需求有了很多类似的地方。

美的在1985年进入空调范畴；长安汽车一样是在1980年月正式涉足汽车行业。两家企业在各自赛道上历经四十年堆集，现在均已成为国平易近品牌的代表。与此同时，也都面对着延续转向智能、节能、环保、低碳的年夜课题。

3月18日，美的家用空调智能产物负责人翟浩良与长安启源数智AI电驱项目总监杨志斌做客《搜狐奇奥工场溯源之旅》，以手艺年夜咖的视角，解读一台空调、一辆汽车背后的制造奥秘。

1、 美的酷省电空调：不以牺牲温度和舒适性做到最优节能模式

导读：近两年，中国度电企业遍及收成了汗青最好事迹。在存量与增量并存的市场，美的做对了甚么？

美的团体官方曾说，效力是企业永久的主题，焦点还是做好产物、做好差别化。作甚好产物，作甚差别化？以 空调理能 这个最根本也最主要的需求为例，我们会发现，美的产物、手艺迭代的背后，是对用户需求的正视。

主持人：2024年，空调与汽车行业各自面对甚么样的挑战？美的空调、长安汽车别离有哪些打算？

翟浩良：美的空调一向专注在改良人们对糊口情况和空气质量，近年也推出了良多好的产物，取得市场很好的反应，好比儿童空调、无风感、空气机等产物。本年继续在智能、节能两个范畴研究，包罗今天介绍的新一代的酷省电空调柜机产物，就在这3月份上市。

杨志斌：2024年，我们给本身立下280万辆的发卖方针，新能源和海外市场，将会成为我们主要的增加。

2023年，我们已构建起了由阿维塔、深蓝汽车、长安启源构成三年夜新能源品牌阵营，按打算2024年我们将会上市多款全新新能源汽车产物，特殊是2023年推出的启源序列，将会在2024年起肩负起愈发主要的脚色，成为长安汽车领跑数智赛道的排头兵。

在产物声势方面，启源将构成A系列、Q系列、E0系列等经典产物组合，这傍边就包罗全球首款量产可变形汽车E07，这款产物是长安汽车践行 软件界说汽车 理念的主要落地，将周全知足软硬件各类自界说方案，也真正意义大将汽车和新汽车辨别为两个时期的物种。

说到新能源手艺，经由过程多年的深耕，我们已把握了400余项 三电 相干的焦点手艺，诸如我们今天介绍的数智AI电驱、和长安原力超集电驱、 金钟罩 电池品牌、iBC电池管家等，不但如斯，客岁我们还与宁德时期、赣锋锂业、蔚来等企业的告竣了计谋合作，2024年也会陆续让大师看到合作功效。

主持人：空调一向都是大师公认的用电年夜户。常规空调一般一小时需要几度电？美的新一代节能空调能做到甚么程度？

翟浩良：按照我们的调研显示，柜机空调在制冷季候平均的利用时长为4小时/天，常规变频空调每4小时估计耗电2.5-3度摆布，定频空调耗电量则更高。我们常常说： 电费刺客 ，特殊是家里客堂的柜机，会跟着室表里的温度凹凸，而加年夜能耗来保持室内温度，从而电量花费更年夜。像炎天，一个月千八百的电费真的很多。

我们这款酷省电基在全新年夜风量平台，采取全新一代的iECO节能节制算法和超高效制冷系统，4小时的耗电量不跨越1.6度电，1块钱便可以知足一天在客堂的利用需求。

主持人：与市道上其他节能产物比拟，美的的节能模式有哪些怪异的地方？

翟浩良：与市道上其他节能产物分歧，我们设计新一代的iECO节能算法会统筹舒适性，毫不以牺牲温度和舒适性做节能。

以该款柜机（美的酷省电空调）为例，我们有跨越500万的柜机空调产物利用数据，这些用户习惯和数据可以帮忙我们更新算法和节能节制策略。

我们打破了原有变频空调基在智能PID的节制理论，在传统单向基在情况与方针差距节制的根本上，增添了反向修整机制，使得空调实现更好的节能和舒适结果。实现分歧时候，分歧气候情况，和分歧温度下的场景节能。

杨志斌：适才听了翟博士的介绍，感受美的酷省电空调就像我们做智能驾驶汽车一样，也要充实应用AI数字手艺，成立年夜的模子，还要应用年夜数据。不但要（使车辆）平安抵达目标地，还要让用户感受到安稳、舒适、智能。

翟浩良：我们研发之初也是但愿空调既可以或许知足用户舒适的需求，也能用得更省电、更舒心。

主持人：美的酷省电空调除KAIYUN��������iECO节能以外，相较在老款还哪些晋升？

翟浩良：我们来做个新老款产物对照。

起首是机能的优化，除设置装备摆设高机能紧缩机外，我们还设计了：

1、全新二代液冷+风冷散热碳晶变频主板，线性节制运行，-35℃-65℃，可横跨100度靠得住不变运行不宕机。

2、连系空气动力学研究，立异性的应用 L 型低风损高热流密度蒸发器，耦合贯流风速场特征，比拟在传统的V型设计，看起来只是调剂了藐小的弧度，可是可以更有用的下降风阻，年夜幅改良换热平均性。

除此以外，为了设置装备摆设高机能和高能效，我们还对风道系统进行了从头设计。

3、基在新的蒸发器结构，新开行业最年夜直径126mm高效前缘薄翼贯流风轮，设计最速降线年夜出风口高效风道，比拟在一代108mm晋升了快要20%。

4、新型进风板采取超宽弧面的进风口设计，进风面积晋升了37.5%。

经由过程这些系统和部件的改良，我们除节能外，还可以实现1550方的彭湃出风量，60度高温制冷不惧炎夏，在再卑劣的情况下也能正常利用。

这些进级，放在全部行业来讲，是可以对标到1w摆布的柜机了，性价比我们是做到相当有诚意的。

2、 油电同价 背后的手艺逻辑

导读：对中国品牌而言，家电、手机走过的路，可能汽车也要走一遍。

犹如十多年前中国度电范畴的年夜范围价钱战、赛马圈地一样，现在，中国汽车行业也深陷价钱战与裁减赛。分歧的是，财产变化付与了汽车行业新的机缘与挑战。做难而准确的事，才能 活下来 。这背后，是企业对手艺研发的投入和判定。

主持人：和空调一样，车企在节能范畴一样竞争剧烈。2024年，汽车行业价钱战剧烈打枪，较之客岁更狠恶。从客岁的 油电同价 到本年，长安启源也喊出了 电比油低 的标语。启源是若何做到油电同价乃至是电比油低的？

杨志斌：确切，本年汽车行业的竞争加倍剧烈，传统燃油车节能手艺已很难有年夜的节能前进，需要破费很年夜投资获得一点点前进。所以大师都换赛道，寄但愿新能源汽车。这么多企业转到新能源赛道，必定是拥堵的，不成避免发生内卷，并且是相当惨烈，可以说影响了汽车企业的保存问题。

长安为何可以或许有底气介入到竞争中？这与长安一向对峙的平台化、模块化计谋是分不开的。长安启源插混搭载的数智电驱，采纳的平台化和量化策略，可实现油电混动、插混、增程，笼盖紧凑级轿车到中型SUV全谱系汽车产物。我们有必然的竞争优势。

主持人：长安启源号称比焦点竞品的能耗节流10%，是若何做到的？霸占了哪些手艺困难？

杨志斌：是的。新能源转型赛道有的OEM做得不错，长安启源品牌必只有做得更好，必需做出差别化，拿出更有竞争力的手艺和产物，才能在市场剧烈竞争具有一席之地。起首夹杂动力总成有6年夜焦点手艺：

1、数智双机电AI电驱高度集成：我们把良多部件集成在一路，实现了小型化、轻量化和高效化。比拟焦点竞品轻30kg，体积也比焦点竞品小23%；传递效力提高了1.1%；

2、霸占了最难的10层Hairpin扁线油冷机电的设计和制造手艺，在混动界全球首发，最高效力97.8%。一般业内是96%-97%，我们做多了0.8个点，要晋升这0.8个点，需要花很年夜精神。

3、智能节制手艺：长安启源摒弃传统混动的点控或线控经济工况，采取A-ECMS聪明能耗寻优算法；传统的EV、HEV等驱动模式以外，全球独创的iEM聪明驾驶治理模式。实现全场景聪明省。

4、高效蓝鲸混动策动机手艺：策动机高效区笼盖整车90%以上的工况。

5、新一代电池手艺：采取优异供给商合作开辟金钟罩电池包、强调高效力、高平安性（热掉控、防撞、防水）。

6、优异机车匹配手艺：集PCU（动力系统节制器）、ECU（策动机节制器）、DPEU（双机电节制器）、IBCU（制动能量收受接管系统）、BMS（电池治理）、TMS（热治理）、BDC（整车节制器）等七年夜节制器聪明联动，集车端、云端、用户端数据利用为一体。

主持人：在用户传统认知中，动力强与能耗低仿佛很难统筹。长安是怎样弃取的？

杨志斌：是的，传统动力确切是如许，而混动确可以冲破。长安启源靠高效的动力硬件手艺和智能节制手艺实现了动力强与低能耗的兼得。

长安的AI数智机电由于是串并联，它的动力可以做到330Nm，驱动机电、策动机、发机电三动力同驱。我们不但有EV、HEV，我们还iEM，叫智能驾驶节制系统。

启源E07上市后，80%-90%的用户都愿意用iEM模式，用软件主动去判定。好比，低速时辰它就用电，不但经济机能墙，动力也强劲；中高速就以油为主，以电为辅。

3、真实的智能：是不是解决用户现实问题

导读：对照空调、汽车两个垂直行业，不难发现，二者都执政向节能化与智能化转型。在财产与手艺年夜变化的时期，最为企业最焦点的研发部分，要若何选标的目的、做判定？

主持人：不管是美的的iECO手艺，仍是长安启源的数智电驱手艺，其实都触及到了一个很主要的范畴：智能。你们认为 智能 在家居、汽车范畴的尺度是甚么？

杨志斌：智能汽车没有同一的尺度，只是各个OEM和专业机构，经由过程本身的构思在某些范畴获得前进和成功，并局部进行了揭示和利用。好比智能驾驶、智能座舱、智能底盘、无人驾驶、主动停车等，其实不完善，也发生了一些诟病。

真实的智能化就是让用户安心、平安、舒适，让用户真正感触感染到智能汽车是有温度的、有豪情的、切近用户的。

翟浩良：汽车智能化是解决用户现实体验方面的问题，空调也一样。我认为用智能的手艺和方式来解决用户在利用空调进程中的具体问题就应当算智能，并且这也是智能的独一评价尺度，是不是解决了用户的现实问题。

以美的iECO手艺为例，我们需要斟酌到，空调自己的制冷舒适性和省电的均衡。关在这个均衡，我们做了跨越4000次测试，去调剂每一个节制参数和逻辑，摹拟阐发用户的利用行动，终究才能到达 4小时一度电 如许一个结果。

主持人：翟博士当初是否是恰是由于美的要做智能化转型，所以才插手了美的？

翟浩良：是的，我2012年博士卒业。恰好那时辰物联网在国内方才鼓起，因为小我的爱好和所学的专业，我最先接触和领会物联网方面的相干常识和内容，在这时代，恰好领会到美的正在预备做家电智能化。应当说是怀揣着一个家电物联网和智能化开辟者的梦来到了美的，进入了家用空调事业部。

那时美的还不像今天又这么深的知名度，有良多伴侣和同窗也在问我为何不选择一个互联网公司。可能那时我仍是有一个工科梦吧，也但愿将来本身做的产物能真正走入千家万户，应当是一次夸姣的双向选择。

主持人：此刻，您感觉这一天到来了吗？今朝美的的智能化转型是不是到达了当初本身的期许？

翟浩良：应当说方针在慢慢实现吧。

最最先我们做的产物的联网，用RF射频手艺，还要加装节制盒，后面做WiFi一向到多种无线通讯手艺在分歧场景中的利用，如NBIOT和CAT1等。后面又做传感器，包罗之前行业内初次推出了儿童空调，解决儿童在睡觉的盖被检测问题，后面又最先研究图形和语音在空调上的利用和AI算法与空调节制系统的连系。

iECO恰是我们全部团队在AI算法与空调变频节制算法连系的一个研究功效。之前许下的方针在美的年夜平台下慢慢在实现，可是将来仍然年夜有可为。

主持人：两位所处的智能产物研发范畴，今朝在全球规模内，没有尺度谜底。我们本身就是先行者、摸索者。两位要带着团队一路试探合适本身的手艺方案。在这条路上，必然都良多盘曲、抱怨乃至是质疑。有碰到过甚么最坚苦的工作吗？若何做预判、做决议计划？

翟浩良：绝不客套地说，中国度电品牌已走到全球领先的地位。在这类状况下，我们怎样去冲破，其实没有前人给我们指路，这就要靠我们本身发掘用户真实的需乞降场景是甚么。

最难的是对峙，对标的目的的对峙和对方针的对峙。我们此刻看到的多是一个产物一次宣扬，可是产物背后是一个个部件，每一个部件的设计验证都需要良多同事的一个个昼夜，一个个方案，一次次尝试，乃至一次次的自我否认。手艺研究和尝试常常会限在瓶颈，之前看到一个挖水井的漫画，我们也会常常反思，是我们选择的这个处所没水，仍是由于挖的不敷深。

我们常常要降服心理状况的波动，其实不只是手艺方案上的波动。

杨志斌：感同身受。今朝对我们来讲，只要标的目的准确了，尽力就好了。

原文网址: 奇奥工场第二期｜美的空调与长安汽车跨界对谈：智能制造的艺术 http://www.jiaju82.com/news-view-id-864088.html